波音称希望布林肯访华成功，带回更多订单，且必须让中方复飞737
据观察者网报道，英媒披露，美国波音公司总裁接受采访时表示，波音希望布林肯访华成功，并给波音带回更多大飞机订单，波音也尚有137架大飞机准备交付中国，因此我们首要任务是必须尽早让他们（中国）复飞波音737max机型，以使波音在华市场得到恢复和新的发展。
波音公司在中国市场遭受的损失，根本原因在于波音飞机的安全性问题，安全性是民航大飞机最重要的属性，波音737max连发多起致命空难，其安全性已经失去了中国消费者的信任。这一背景下，波音不解决相关飞机安全问题，却要求中国购买波音飞机，这纯属无稽之谈。中国市场有自己的大飞机可以培养，C919承载中国大飞机之梦起飞，在过去四年时间中完成试航取证工作，并已向东航完成首机交付，C919制造商中国商飞数据显示，截止至2022年底，C919获得订单数量累计达1035架，有32家客户提出采购需求。
大飞机产业作为一国工业能力的代表，其一方面利润巨大，将为出口国创造巨大财富，例如改开早期，中国要自美国购买一架波音，需要中国花光一亿乃至更多件衬衫出口所创利润，“1比1亿”这一对比，显著说明着大飞机产业的高附加值，也是中国必须要打造大飞机产业的直接原因，全球大飞机市场不应是美法两国的二人转，中国需要参与其中，在万亿美元为单位进行计数的全球大飞机市场分得一杯羹。除此之外，大飞机制造作为高度精密且系统性行业，需要数以万计的零配、整装工业分工，涉及整条上下游工业产业链路，中国C919大飞机的登场，是中国的工业明珠，是中国全工业链体系深化发展的标志。
过去时间中，中国各地航空公司采购了大量波音飞机，也培养建立了对应的波音执飞人员队伍、服务队伍，这一背景下，出于成本缩减考虑，中国也恢复了部分波音737max的复飞试验，以检验波音安全性能是否达标。
中国与波音维持适当业务合作，也有助于C919的国际市场发展。但波音相关机型何时复飞，中国采购多少架波音客机，决定权完全在中方，波音公司无资格施压介入，无资格对华谈条件，这种强买强卖的行为在国际市场没有出路。
随着美国在地缘安全、科技经贸等领域对华围堵动作不断，我们不应对美国国务卿布林肯访华能取得实效抱以期待，但中美两国在全球气候变化及其他公共治理方面仍有合作的必要性，若美方执意我行我素情况下，中美两国在军事、科技、金融等方面的分歧已经积压严重，并正向“积重难返”的方向发展，而中国在尖端工业领域的能力，显著影响着中国回击美国霸权的底气。中国工业有着全球最全面、规模最大的工业体系，虽然在各主要工业分支领域尚未完成登顶突破，但国产大飞机C919展现出与波音、空客“三方鼎立”的迹象让人振奋。
除此之外，中国首条量子芯片生产线将问世，或与中国电动汽车在汽车领域类似，打开中国芯片产业发展的“新赛道”，已经腾飞的中国工业正引领中国的发展未来。美国想要继续对中国卡脖子的机会只会越来越少。
